El gobernador Ron DeSantis vetó un proyecto de ley que habría impuesto regulaciones estatales más estrictas a las bicicletas eléctricas, uno de sus primeros vetos de la sesión legislativa de 2026.

Una coalición bipartidista de legisladores apoyó la SB 382, ​​que recibió una aprobación casi unánime en la Legislatura. 

El proyecto de ley habría limitado las bicicletas eléctricas a un límite de velocidad de 10 mph en caminos compartidos con peatones; instituyó un seguimiento constante de cada accidente que involucra una bicicleta eléctrica en toda Florida; y creó un “grupo de trabajo de micromovilidad” a nivel estatal para recomendar cambios adicionales a la ley estatal.

En una carta explicando sus razones para vetar el proyecto de ley, DeSantis expresó su preocupación por la capacidad de los ciclistas de medir su velocidad y cómo las autoridades los rastrearían.

«Este proyecto de ley probablemente conducirá a una mayor vigilancia por parte de los gobiernos locales contra los ciudadanos», escribió DeSantis. «Además, el proyecto de ley crea un grupo de trabajo, aunque también se implementan cambios sustanciales antes de cualquier recomendación del grupo de trabajo».

Reiteró su postura en una conferencia de prensa el viernes en Lakeland. 

«No quiero hacer nada que conduzca a una mayor vigilancia. Entiendo que las fuerzas del orden tienen un trabajo… pero ¿realmente queremos tener vigilancia sobre las bicicletas eléctricas?» dijo DeSantis. «¿Vas a recorrer 10 millas u 8 millas, o lo que sea? Creo que fue un poco extralimitado».

Además del apoyo bipartidista en la Legislatura, una regulación estatal más estricta para las bicicletas eléctricas recibió apoyo a nivel local en el noreste de Florida. 

La Comisión del Condado de St. Johns se abstuvo de adoptar regulaciones locales sobre bicicletas eléctricas, pero el Sheriff del Condado de St. Johns, Rob Hardwick, trabajó estrechamente con los legisladores en la SB 382 y su proyecto de ley complementario en la Cámara de Representantes. 

Hablando con News4Jax el año pasado, Hardwick dijo que una prioridad era hacer distinciones entre bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas, que pueden ir mucho más rápido. Varios niños de la zona han resultado gravemente heridos en accidentes de motocicletas eléctricas y Hardwick apoyó una regulación más estricta.

«Cuando tienes sangre en las manos de niños heridos, es hora de actuar», dijo.

En una declaración proporcionada a Jacksonville Today después del veto de DeSantis, la Oficina del Sheriff adoptó un tono diferente.

La Oficina del Sheriff «apoya la necesidad de claridad de la SB382 y está preparada para colaborar con legisladores estatales, agencias policiales asociadas y organizaciones sobre lo que se aplica en el condado de St. Johns. SJSO ha aumentado significativamente sus esfuerzos de aplicación, capacitación y educación pública sobre bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y otros dispositivos motorizados. Independientemente de la legislación estatal, estamos comprometidos a continuar estos esfuerzos en asociación con el Distrito Escolar del Condado de St. Johns. La seguridad de nuestros ciudadanos y Las carreteras son una prioridad y, gracias a nuestros esfuerzos hasta ahora, SJSO ha visto un impacto positivo en las prácticas de conducción segura en todo el condado”.

En otras partes del área, recientemente avanzó en Fernandina Beach una ordenanza local sobre bicicletas eléctricas con su propio límite de velocidad de 10 mph. 

El veto a las bicicletas eléctricas sorprende a sus defensores

La noticia de que el gobernador vetó el proyecto de ley bipartidista sobre bicicletas eléctricas fue una sorpresa para Lauren Rushing. Se desempeña como presidenta de Bike Walk Jax, una organización local de defensa de ciclistas y peatones. 

Rushing dice que el proyecto de ley parecía de “sentido común”. 

«La legislación no pretendía disuadir a la gente de andar en bicicletas eléctricas», dijo Rushing. «Se trataba de ayudar a todos a compartir nuestras aceras, nuestros senderos y otra infraestructura de manera segura».

El aumento en el uso de bicicletas eléctricas en las carreteras y senderos del noreste de Florida ocurrió relativamente rápido, dijo, y mantener mejores registros de accidentes a nivel estatal podría haber ayudado a que todos los que circulan por las carreteras estén más seguros. 

«Sin buenos datos, es difícil entender cuál es el problema real», dijo Rushing. «Esto nos habría permitido recopilar mejores datos sobre estos accidentes para, con suerte, elaborar una mejor legislación en el futuro».

En última instancia, Rushing dice que apoya la reducción de la dependencia de los automóviles, pero espera que los gobiernos locales intervengan para llenar el vacío que dejan las regulaciones estatales.

¿Próximos pasos?

A pesar del veto del gobernador, es posible que el proyecto de ley aún se convierta en ley. La ley de Florida permite que los proyectos de ley vetados por el gobernador se conviertan en ley si dos tercios de cada cuerpo legislativo acuerdan anular la decisión del gobernador.
La publicación DeSantis veta las regulaciones de bicicletas eléctricas y advierte sobre la vigilancia gubernamental apareció por primera vez en Jacksonville Today.