El estado otorgará a la Autoridad Portuaria de Jacksonville $1 millón este año fiscal para comenzar el proceso de levantar las líneas eléctricas de JEA que se extienden sobre el río St. Johns, con millones más en camino.
El lunes, la Junta Directiva de Jaxport votó a favor de celebrar un acuerdo de subvención con el Departamento de Transporte de Florida que hará que el estado contribuya con $22,55 millones al proyecto hasta 2026. Eso representa aproximadamente la mitad del costo del proyecto, que verá la las líneas en Fulton Cut se movieron de aproximadamente 175 pies desde la parte superior del río a 225 pies.
Un informe encargado a principios de este año por JEA, propietaria de las líneas, dijo que el precio podría oscilar entre $ 33,5 millones y $ 54,4 millones, con un costo probable de alrededor de $ 41,9 millones.
La subvención otorga $1 millón inicial para el año fiscal 2023, $16,05 millones en 2024, $4 millones en 2025 y $1,5 millones en 2026.
Jaxport se ha comprometido a igualar el dinero gastado por el estado.
“Esperamos continuar nuestras conversaciones con la oficina del alcalde y el Concejo Municipal mientras todos trabajamos juntos para maximizar la oportunidad económica que crea un puerto más profundo para los ciudadanos de Jacksonville”, dijo Eric Green, director ejecutivo de Jaxport.
Un cronograma tentativo elaborado entre JEA y Jaxport exige que el diseño del proyecto y los permisos se realicen en el año fiscal 2023, con la construcción comenzando en 2024, todo apuntando a una fecha de finalización en 2026.
Las líneas se levantarían mediante la construcción de tres “estructuras de tipo piramidal”, un proyecto que tomaría alrededor de cuatro meses de lo que un consultor de JEA sugiere que sean 60 horas semanales de trabajo para cada una de las estructuras.
La Autoridad Portuaria ha presionado para que se levanten las líneas eléctricas durante años, diciendo que representan un impedimento para los barcos más grandes que atraviesan el río St. Johns.
Con las líneas como están, el CEO de Jaxport, Eric Green, estima que el barco más grande que podría hacer escala en Jacksonville tiene una capacidad máxima de 12,000 contenedores de veinte pies. Si las líneas se elevaran a 195 pies, Green estima que los buques post-Panamax con una capacidad de 14,000 a 15,000 contenedores podrían hacer escala en Jacksonville.
Fuente: bizjournals